福岡労働局は，ヤマト運輸がセールスドライバーに違法な長時間労働をさせたとして，労働基準法違反の疑いで福岡地検に書類送検しました。

 

https://mainichi.jp/articles/20170921/k00/00m/040/100000c

 

　ヤマト運輸は，労使協定で定めた１ヶ月あたりの残業時間の上限９５時間を超える１０２時間の違法な残業をさせた疑いがあるようです。３６協定では，残業時間の上限が規制されていないので，残業時間の上限は青天井になっています。ヤマト運輸の残業時間の上限９５時間は，精神疾患の労災基準の１００時間よりは短いですが，脳心臓疾患の労災基準の８０時間よりは長いため，このような３６協定は是正されるべきだと考えます。やはり，残業時間の上限規制が早急に導入されるべきです。

 

　さらに，脳心臓疾患の労災基準よりも長い残業時間の上限９５時間に違反しているのですから，３６協定が機能していないのが現状なのかもしれません。労使が残業時間について，しっかりと議論して３６協定を定めるのであれば，労働者も残業時間について意識して，会社に是正を求めていけるのではないかと思います。労働者は，しっかりと自分の会社の３６協定をチェックすべきです。

 

　日々，労働紛争に身を置いている者として感じるのは，しっかりと残業時間を把握して，残業代を支払っている企業は少なく，特に運送関係の現場では，長時間労働が常態化しているにもかかわらず，残業代の支払が不十分なことです。労働局のチェックが厳しくなれば，企業も残業代を支払うようになり，長時間労働が是正されていくと思いますので，労働局の担当職員を増加させて，労働基準法違反の取締を強化していってもらいたいです。

 

　電通事件では，公開の法廷で刑事裁判が行われるようになり，労働基準法違反の事件が注目されています。大企業の労働基準法違反は，大々的に報道され，企業イメージにマイナスになりますので，この流れの中で労働基準法を遵守する企業が増えることが期待されます。

 

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